Rizal Djati Dwisepta, - (2022) Pengelolaan Perusahaan Kereta Api Serajoedal Stoomtram Maatschappij Tahun 1896-1942. Skripsi thesis, Universitas Airlangga.

	Text (HALAMAN I) 121811433003 - HALAMAN I.pdf Download (328kB)
	Text (FULL TEXT) 121811433003.pdf Restricted to Registered users only Download (3MB) | Request a copy
	Text (BAB I) 121811433003 - BAB I.pdf Download (119kB)

Abstract

Wilayah Karesidenan Banyumas merupakan daerah yang sangat subur akan kekayaan hasil alam dan hasil produksi pabrik gula yang melambung tinggi sebelum abad ke-20. Namun demikian, infrastruktur transportasi untuk memudahkan mobilitas barang dan masyarakat masih terbatas pada zaman tersebut. Kehadiran transportasi darat muncul pada akhir abad ke-19 yaitu pembangunan jalur kereta api negara oleh Staatspoorwegen yang dimulai tahun 1878 untuk jalur Yogyakarta hingga Cilacap. Jalur tersebut merupakan jalur strategis menuju pelabuhan Cilacap guna pengiriman barang-barang produksi dalam negeri menuju ke luar negeri terutama pasar eropa. Berkembangnya SS pada jalur Karesidenan Banyumas, investor swasta masuk yang memberikan terobosan baru dengan kehadiran trem Serajoedal Stoomtram Maatschappij atau disingkat SDS pada jalur pedalaman Karesidenan Banyumas dengan tujuan untuk memudahkan akses transportasi darat sebagai akses pengiriman barang menuju pelabuhan Cilacap. Jalur SDS dimulai dari Maos hingga Wonosobo dan memiliki percabangan di stasiun Maos sehingga terhubung dengan jaringan kereta api SS dari pelabuhan Cilacap. Pendapatan yang diperoleh SDS tiap tahunnya mengalami peningkatan dimulai awal abad ke-20 dan mulai tahun 1930 mengalami penurunan yang disebabkan oleh dampak dari Krisis Malais hingga sampai puncaknya menjelang tahun 1940 dan saat Jepang menduduki wilayah Karesidenan Banyumas tahun 1940, banyak jalur SDS yang dibongkar oleh Jepang yang digunakan untuk kepentingan perang Jepang saat itu.

Actions (login required)

View Item